华尔街时报发文称,近些年来因其标新立异的行事风格而备受投资者推崇的马斯克与众多美国政府机构冲突不断,但在与这些机构的一系列冲突中,马斯克总能成为赢家。

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该文作者指出,众多监管机构也一直关注马斯克规避监管法规或无视执法举措的尝试,在过往的对阵中,金融市场监管者和负责工作场所、道路交通、航空航天领域安全的监管机构都吃了败仗。多家联邦监管机构称马斯克违反了法律规定,并威胁到大众安全。马斯克则反唇相讥,称监管当局的做法是拖累时代的进步,同时他采取了不同的策略来避免监管法规成为阻碍他前进的绊脚石。

该文从公共言论,SpaceX爆炸事故,超级工厂检查事件,特斯拉致命交通等多个方面重新展示了马斯克和执法机构正面交锋的过程。

在公共言论方面,即便与长期以来一直对监管机构不满的其他硅谷巨头相比,马斯克也显得尤为特立独行。在和监管部门打交道的过程中,马斯克没有选择互谅互让的做法,他的一贯方式是通过 Twitter 公开发表贬低对方的言论,有时甚至言语粗俗。美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission,简称SEC)曾要求特斯拉提供信息,说明特斯拉是否按照2018年与马斯克达成的法庭和解协议的要求,对他发布的公开信息进行审查。但这位亿万富翁去年夏天却在Twitter上发布了一条言辞粗俗、明显影射性行为的推文加以回应:“SEC,三个单词的首字母缩写,中间单词是埃隆的(Elon’s)。”被要求就本文的一些具体内容发表评论时,马斯克回复了一个“便便”的表情。当被要求进行详细说明时,马斯克拒绝就他与联邦机构间的互动或是他对监管的看法发表任何评论。在4月27日的推文中,马斯克称自己在“99.9%的情况下”都认可监管机构的意见。但他补充道,引发分歧的原因“几乎总是因为过时的监管法规无法预见到的新技术。”

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长期关注特斯拉的独立研究分析师 Nathan Weiss 表示,马斯克的拥趸将他看作是“自由斗士”,为他助威加油。

SpaceX在得克萨斯州博卡奇卡对其星舰SN8火箭进行测试时,火箭与发射台撞击发生爆炸。FAA以此为由要求SpaceX推迟定今年1月份的发射后,马斯克指责该机构拖累研发进展,并称其监管法规已经过时。“这些规定针对的是每年在政府设施进行的少量不可回收发射,”1月28日,马斯克在 Twitter写道,“按照这些规定,人类永远也上不了火星。”FAA局长打电话告诫马斯克他必须遵守FAA的规定。

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特斯拉还拒绝了美国职业安全与健康管理局(OSHA)官员在该工厂发生事故后要求进入其内华达州超级工厂(Gigafactory)实地检查的要求。内华达州OSHA于2019年5月20日从一名法官那里获得了行政执行令,可以对特斯拉超级工厂进行全面检查。尽管持有执行令,但特斯拉一名管理人员还是拒绝他们进入工厂。

“他们很难对付,他们也是这样对待我们的。”这位副警长说。

特斯拉当前面临的一个更引人瞩目的问题涉及其名为Autopilot的高级辅助驾驶功能。因为与一系列交通事故有关,该系统已多次受到监管部门审查。在2016年佛罗里达州发生一起致命车祸后,国家运输安全委员会发现,特斯拉的高级辅助驾驶技术与这起事故有关,这一系统允许司机长时间双手脱离方向盘。

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作为一个9岁就能会编程写游戏赚钱,读沃顿商学院就能写出关于超级电容(电动跑车的核心技术)和太阳能的极其完善的商业计划(这些在当时都属于极其前沿的技术),重新发明了电动汽车,计划用火箭飞船将人们送往火星的天才,他又怎么会是一个冷静并且正常的家伙呢?